Trasporti: prolungamento Metro A Roma oltre Battistini, consegnato progetto per Torrevecchia

E’ stato ufficialmente consegnato al dipartimento Mobilità Sostenibile e Trasporti di Roma Capitale il progetto di fattibilità tecnico-economica riguardante il prolungamento della Linea A della metropolitana, che si estenderà oltre Battistini, fino a Torrevecchia. Questo nuovo tracciato si sviluppa per una lunghezza complessiva di 1.930 metri, interamente in sotterraneo: si tratta di una galleria unica a doppio binario, scavata per 1.230 metri utilizzando una fresa meccanizzata Tbm dal diametro di 10,70 metri, la medesima tecnologia già applicata per la Linea C. Questa innovativa metodologia consente di avanzare in profondità senza la necessità di aprire cantieri lungo il percorso. La notizia è stata comunicata tramite una nota ufficiale del Comune di Roma.

Nuove Stazioni e Parcheggi di Scambio

Il progetto prevede la realizzazione di due nuove stazioni, distanti circa un chilometro l’una dall’altra. La stazione di Bembo, situata nella zona sud di Primavalle, sarà dotata di un parcheggio di scambio con una capienza di 450 posti auto. Il nuovo capolinea di Torrevecchia, invece, ospiterà un nodo di scambio con una capacità di circa 2.100 posti, strategicamente collocato per intercettare i flussi veicolari provenienti dalla direttrice di via Boccea, prima che questi entrino in città. Questo permetterà a coloro che ogni mattina affrontano il traffico del quadrante nord-ovest di lasciare l’auto al capolinea e proseguire il viaggio in metropolitana.

Stime di Utilizzo e Impatti Ambientali

Le simulazioni trasportistiche relative al progetto, come indicato nella nota, stimano che circa 7.570 passeggeri utilizzeranno il servizio nell’ora di punta del mattino tra le stazioni di Battistini, Bembo e Torrevecchia, con 3.720 passeggeri che saliranno esclusivamente a Torrevecchia. In totale, si prevede un afflusso di circa 84.000 passeggeri nelle 19 ore di servizio giornaliero.

Nell’area interessata si genereranno circa 7.250 spostamenti aggiuntivi, di cui 4.370 saranno effettuati tramite metropolitana, con una stima di riduzione delle emissioni inquinanti nell’ordine del 2%. Il quadro economico del progetto, come spiegato dal Campidoglio, ammonta complessivamente a circa 810 milioni di euro, IVA inclusa, di cui circa 640 milioni destinati ai lavori. Questa stima è stata elaborata utilizzando i prezzari ufficiali attuali e parametrata sui più recenti progetti metropolitani italiani, dalla Linea 2 di Torino alla Linea 10 di Napoli. Il cronoprogramma prevede una durata dei lavori di 1.820 giorni, ovvero circa cinque anni.

Commenti delle Autorità Locali

“Portare la metropolitana a Torrevecchia e Primavalle significa non solo aggiungere due nuove stazioni, ma anche ricucire la città, avvicinando un quadrante periferico al centro e migliorando concretamente la qualità della vita di decine di migliaia di cittadini – ha dichiarato il sindaco di Roma, Roberto Gualtieri. – Si tratta di un’opera strategica che renderà più efficiente la mobilità, ridurrà il traffico privato lungo l’asse di via Boccea e contribuirà a migliorare la qualità dell’aria. Abbiamo predisposto un progetto solido, innovativo e pienamente definito: ora chiediamo al governo di finanziare quest’opera strategica, così da poter avviare i cantieri nel più breve tempo possibile”.

“Il prolungamento – ha commentato l’assessore alla Mobilità, Eugenio Patanè – porta la Linea A nel cuore di Primavalle e al margine di Montespaccato, quartieri popolosi che finora hanno osservato la rete su ferro da lontano. Si parla di questo progetto dagli anni Settanta; il progetto preliminare era fermo dal 2013, sospeso per mancanza di finanziamenti. Nel 2021, Roma Capitale ha ottenuto dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti 5,6 milioni di euro dal Fondo per la progettazione delle opere prioritarie, ha bandito una gara europea e ha affidato la revisione progettuale al raggruppamento guidato da Systra, con Italferr e Cremonesi Workshop. Oggi quel lavoro è compiuto: un progetto aggiornato alle norme e alle tecnologie attuali. Il prossimo passo è la verifica e validazione del progetto, seguita dalla richiesta di finanziamento al governo. Un progetto pronto, ma privo di risorse, rimane solo un disegno: Primavalle e Torrevecchia hanno già aspettato abbastanza, e su questo passaggio misureremo la volontà di tutti i livelli istituzionali di dare a Roma la rete metropolitana di una capitale europea”.