Cina: da dove derivano i vantaggi competitivi dei NEV nazionali? (3)

Pechino, 18 apr – (Xinhua) – Oltre al mandato dell’UE per la registrazione doganale delle importazioni di veicoli elettrici (EV) dalla Cina e alle potenziali tariffe retroattive, anche gli Stati Uniti e la Gran Bretagna si stanno preparando a condurre le cosiddette indagini antisovvenzioni o indagini sui rischi per la sicurezza nazionale nei confronti degli EV cinesi.
Le esportazioni cinesi di veicoli elettrici stanno affrontando venti contrari.
Questo perche’ i Paesi interessati stanno perseguendo il protezionismo e le barriere commerciali in nome della “concorrenza leale” e della “sicurezza nazionale”, violando i principi dell’economia di mercato e le regole dell’OMC.
Questo riflette anche la crescente competitivita’ dell’industria cinese dei veicoli a nuova energia (NEV).
Durante una recente visita sul campo, i giornalisti di Xinhua hanno scoperto che i vantaggi competitivi dei NEV cinesi non dipendono dai sussidi, ma dall’integrita’ della catena di fornitura e dalla concentrazione industriale, dalla piena concorrenza di mercato e dal rapido aggiornamento tecnologico promosso dal mercato di enormi dimensioni.
I NEV cinesi non solo offrono scelte diversificate ai consumatori globali, ma aiutano anche un maggior numero di Paesi a realizzare una trasformazione verde e a basse emissioni di carbonio e uno sviluppo sostenibile.
Il vantaggio del primo operatore del settore automobilistico cinese nella transizione verso le nuove energie sta guidando la trasformazione dell’industria automobilistica mondiale.
INTEGRITA’ DELLA CATENA DI FORNITURA, CONCENTRAZIONE INDUSTRIALE Con il sistema industriale piu’ completo, l’industria manifatturiera cinese e’ al primo posto nel mondo da oltre un decennio.
Nel settore delle nuove energie, la Cina dispone di una catena industriale completa che copre la ricerca e lo sviluppo dei materiali, la progettazione ingegneristica, la produzione e l’assemblaggio finale, formando una serie di cluster dell’industria automobilistica conformi al modello di sviluppo della “doppia circolazione” del Paese, che considera il mercato nazionale come il pilastro principale, consentendo al contempo ai mercati nazionali e internazionali di rafforzarsi reciprocamente.
Alcune regioni della Cina, come la citta’ di Hefei nella provincia dell’Anhui, hanno creato un sistema industriale e di approvvigionamento completo per il rapido sviluppo dell’industria dei NEV.
Hefei ospita sei produttori di veicoli completi, tra cui imprese di proprieta’ statale, imprese private e imprese a investimento estero.
Uno dei motivi principali per cui queste aziende automobilistiche scelgono Hefei e’ che la catena industriale locale e’ fortemente correlata all’industria automobilistica, con un’elevata capacita’ di produzione di schermi, chip, intelligenza artificiale, batterie e altri prodotti correlati.
Definita capitale delle nuove energie, la citta’ di Changzhou, nella provincia orientale cinese del Jiangsu, ha una catena industriale NEV piuttosto competitiva grazie alle sue batterie elettriche.
I dati mostrano che l’integrita’ della catena industriale delle batterie elettriche a Changzhou ha raggiunto il 97%, classificandosi al primo posto in Cina, mentre la produzione rappresenta il 20% del totale del Paese.
I punti di forza della catena industriale e di approvvigionamento dei NEV e la costruzione di infrastrutture di sostegno come le strutture di ricarica forniscono un forte sostegno alla crescita dei NEV cinesi.
Nel febbraio 2022, la produzione cumulativa di NEV in Cina ha superato i 10 milioni di unita’ e nel luglio 2023 ha superato i 20 milioni. Ci sono voluti 27 anni per passare dal primo al 10 milionesimo veicolo; e solo 17 mesi per passare dal 10 milionesimo al 20 milionesimo veicolo.
La Cina vanta la maggior parte dei talenti per la ricerca e lo sviluppo orientati all’applicazione, ha dichiarato Qin Lihong, co-fondatore e presidente del produttore cinese di veicoli elettrici NIO, aggiungendo che il Paese sta attirando sempre piu’ persone a impegnarsi nella ricerca e nello sviluppo di veicoli elettrici.
Nel 2023, la casa automobilistica tedesca Volkswagen Group ha stabilito a Hefei il suo piu’ grande centro di ricerca e sviluppo al di fuori della sede centrale tedesca.
“Con la nostra strategia ‘In Cina, per la Cina’, ci stiamo integrando pienamente nell’ecosistema industriale cinese”, ha dichiarato il presidente e amministratore delegato di Volkswagen Group China Ralf Brandstatter in un’intervista a Xinhua.
In un recente commento dei media stranieri e’ stato affermato che un divieto totale della scienza e della tecnologia cinesi non e’ conforme al principio del libero mercato, aggiungendo che i concorrenti cinesi possono essere un bene per l’Occidente, com’e’ anche vero che l’azienda tedesca Volkswagen non ha aperto senza motivo un enorme centro di ricerca e sviluppo a Hefei.
GRANDE MERCATO, RAPIDO AGGIORNAMENTO TECNOLOGICO Il settore dei NEV in Cina e’ stato uno dei punti di forza dell’industria automobilistica mondiale, grazie alle sue enormi dimensioni di mercato e al forte potenziale di crescita.
I dati della China Association of Automobile Manufacturers mostrano che nel 2023 la produzione e le vendite di NEV nel Paese sono aumentate rispettivamente del 35,8% e del 37,9% su base annua. Le vendite hanno rappresentato quasi il 65% delle vendite totali di NEV a livello mondiale. La Cina e’ stata il primo produttore e venditore di NEV al mondo per nove anni consecutivi.
L’enorme mercato cinese dei consumatori offre un ambiente favorevole per la ricerca, lo sviluppo e l’aggiornamento della tecnologia NEV. Al contempo, grazie a un maggior livello di accettazione da parte dei consumatori cinesi dell’intelligenza e delle nuove tecnologie dei veicoli, molte aziende automobilistiche stanno dando priorita’ al lancio di nuovi prodotti e tecnologie sul mercato cinese.
Rispetto alle auto tradizionali, i NEV sono piu’ elettrificati, intelligenti, connessi a Internet e digitalizzati. L’industria cinese dei NEV, caratterizzata dal pensiero innovativo e da capacita’ di innovazione, ha raggiunto uno sviluppo a leapfrog e ha compiuto continui progressi nelle tecnologie chiave attraverso quasi due decenni di pratica.
BYD ha uno speciale “vivaio tecnico” che contiene varie tecnologie per soddisfare la domanda del mercato, ha dichiarato Wang Chuanfu, presidente di BYD, il principale produttore cinese di NEV.
Grazie a tecnologie intelligenti come la guida autonoma e l’abitacolo intelligente, i prodotti NEV cinesi sono stati riconosciuti dal mercato.
A livello globale, le imprese cinesi hanno mostrato vantaggi nella produzione di massa e nella velocita’ di aggiornamento, con cicli di innovazione piu’ rapidi ed efficienti.
I veicoli cinesi sono “semplicemente ottime auto, cosi’ la gente le compra”, ha dichiarato Mathias Miedreich, amministratore delegato di Umicore con sede in Belgio, citato dal “Financial Times” di Londra.
Il ministro cinese del Commercio Wang Wentao domenica ha dichiarato che il rapido sviluppo dei produttori cinesi di veicoli elettrici e’ il risultato di costanti innovazioni tecnologiche, di un sistema di fornitura ben consolidato e di una piena concorrenza di mercato, e non di sussidi.
Le accuse di “sovraccapacita’” da parte di Stati Uniti ed Europa sono prive di fondamento, ha dichiarato Wang.
Il ministro ha inoltre sottolineato che lo sviluppo dell’industria cinese dei veicoli elettrici ha portato un importante contributo alla risposta globale al cambiamento climatico e alla trasformazione verde e a basse emissioni di carbonio.
SCELTE DIVERSIFICATE, UN IMPULSO ALLA TRASFORMAZIONE DELLE AUTO Grazie all’innovazione tecnologica e all’eccellente qualita’ sviluppata attraverso la concorrenza nel mercato globale, i NEV cinesi sono molto popolari in Europa.
Le auto elettriche di produzione cinese conquisteranno un quarto del mercato dell’UE nel 2024, con un aumento rispetto al 19,5% del 2023, ha dichiarato in un recente studio il gruppo di campagna europea per i trasporti ecologici Transport and Environment (T&E).
T&E prevede che i marchi cinesi potrebbero raggiungere l’11% del mercato europeo dei veicoli elettrici nel 2024 e il 20% nel 2027.
“Le tariffe non proteggeranno a lungo le case automobilistiche tradizionali”, ha dichiarato Julia Poliscanova, direttrice senior per le catene di fornitura di veicoli e mobilita’ elettrica di T&E.
Il protezionismo commerciale distorce quasi sempre le relazioni di mercato, risultando inefficace e costoso, si legge in un articolo recentemente pubblicato dalla rivista tedesca di notizie economiche “WirtschaftsWoche”.
Un numero crescente di marchi automobilistici cinesi, in particolare di veicoli elettrici, sta entrando in Gran Bretagna e i consumatori britannici sono aperti a questo, ha dichiarato Mike Hawes, amministratore delegato della britannica Society of Motor Manufacturers and Traders.
L’ingresso di marchi cinesi e’ positivo sia per i consumatori che per l’industria della Gran Bretagna, ha dichiarato il leader dell’industria automobilistica britannica, spiegando che l’ingresso di questi marchi nel mercato britannico stimola la concorrenza, che a sua volta promuove l’innovazione.
Nella “valle delle batterie” nel nord della Francia, le imprese cinesi si uniscono attivamente ai progetti locali per la produzione di veicoli elettrici e batterie, una partnership ampiamente apprezzata da una regione interessata alla reindustrializzazione verde.
Con quattro “gigafabbriche” annunciate in tre anni, la “valle delle batterie” e’ interessata ad “accogliere i punti di forza di tutti i Paesi, compresi gli attori cinesi che hanno acquisito una vera e propria leadership nella tecnologia delle batterie e dei veicoli elettrici, in modo che anche noi possiamo beneficiare delle loro competenze”, ha dichiarato Yann Pitollet, amministratore delegato di Nord France Invest.
A febbraio, Volkswagen ha concordato una collaborazione tecnica strategica con la casa automobilistica cinese XPeng per sviluppare due modelli di veicoli connessi intelligenti per il mercato cinese.
Brandstatter ha dichiarato che la cooperazione con XPeng li aiuta ad accelerare la ricerca e lo sviluppo, a migliorare l’efficienza e a ottimizzare la struttura dei costi.
Rob de Jong, responsabile dell’Unita’ di mobilita’ sostenibile del Programma delle Nazioni Unite per l’ambiente, ha affermato che la Cina e’ leader nell’elettrificazione e nella promozione dei veicoli elettrici. Ha auspicato che il Paese condivida la sua esperienza con il mondo, in particolare con il Sud globale, e la sua tecnologia per migliorare l’accessibilita’ dei veicoli elettrici in tutto il mondo. (Xin)
Agenzia Xinhua